六一儿童节当天，浙江孔辉汽车科技股份有限公司董事长郭川，以“童心未泯”的口气给中邦汽车家当写了封公然信，标题须生常讲——我有一个梦思。

　　信中的“五个梦思”，字里行间都正在喊话车企，比方低价逐鹿不行取，留出利润空间，心愿实时回款等等。

　　而就正在郭川发出这封信的前一天，中邦汽车工业协会方才宣告提议，倡议行业罢休内卷和价钱战。随后工信部速即后相赞成，定调无序价钱战是“内卷式”逐鹿的模范浮现。

　　价钱低了，利润就低了，即使要维系利润，只可降本增效，至于奈何降本，正在郭川的信中依然给出谜底。

　　中邦汽车家当的龙头车企和大型供应链企业不再以损害他人优点换得自己进展，不会再是行业的吓唬者和败坏者。

　　中邦汽车家当的甲乙两边站正在真正对等的地位上互助，永久微利和永久耗费不是两边互助的结果，要有足够的效益举办研发和企业的可陆续进展。

　　心愿甲方（车企）将以本人产等第另外崎岖寻找分别本领的供应商资源，比方正在高级另外项目，时间和质料本领方面的权重将更高，不再是以不停压低采购价钱为目标，心愿恶意报低价者将被直接废标，乃至被列入供应商黑名单。

　　当供应商货物投递甲方栈房经须要的检讨后，即可对账、开票并结算，开荒票后一个月内回款到账，且电汇是回款的独一体例。

　　乙方（供应商）也有应尽的职守，乙方产物切实切本钱用度能够对甲方完整透后，乙方每年能够向甲方请示本人的降本增效企图，以便两边理性斟酌、协同优化。

　　其余，两边每年用命适度的供货价钱降幅，但心愿年降后两边总体利润仍旧高于客岁同期程度，乙方通过工程改观降本得回的卓殊收益将主动向甲方申报，两边能够按商定共享。

　　末了，郭川还流露，实在梦思尚有良众，并且并非天方夜谭，这些平昔是一个众世纪以后古代汽车强邦家当切实切处境。中邦汽车行业虽必要高品德智能化的产物，但也同样必要有矫健优异的家当生态。

　　很显明，郭川借儿童节说出的梦思，实在是很直白地说出了目前的处境，看待片面请求，民众能够着重领会。

　　这也是这封公然信激励行业发抖的因为，真相局部主机厂对供应商施加了不小的压力，最终结果即是让统统到场者陷入一场没有赢家的内耗。

　　最常睹的即是请求减价和伸长账期，能手业内卷，利润微薄的配景下，很众车企勉力向供应商转嫁本钱。

　　尚有局部车企，也实施“长账期+承兑汇票”的体例，变相拉长回款周期，这种局面依然数睹不鲜，比方恒大暴雷前，就被曝出拖欠供应商工程款，厥后结算时就搞出 了“恒大承兑汇票”， 说白了即是打白条。

　　不久前，长城汽车魏筑军正在采访中也提到了这个局面，有的企业不消命贸易礼貌，无控制地逼供应商减价，拖欠货款快要一年，导致供应商无法活命。这种做法就像不留余地，短期可以省了点钱，但永久来看，供应链不坚固，产物德料也难以包管。

　　写这封公然信的人，是孔辉科技董事长郭川，孔辉科技正在而今的新能源汽车供应链中，绝对算得上佼佼者。

　　孔辉科技动作电控悬架供应商，良众咱们所熟知的新制车品牌车型，都是由这家企业供应的。

　　浙江孔辉科技的前身是长春孔辉，创始人是中邦工程院首批院士，也是中邦汽车行业第一个工程院院士的郭孔辉，同样也是中邦汽车动力学酌量的涤讪人。

　　2007年，73岁高龄的郭孔辉带着30众个学生创立了长春孔辉，其子郭川控制总司理，最初是一家汽车工程计划公司，主业务务是给车企供给汽车底盘时间方面的任职，已经给一汽红旗调校汽车转向和悬架体系，还任职过春风、华晨、上汽通用五菱等车企。

　　厥后正在2018年，郭川带着长春孔辉的二十众位主旨团队的人，从长春来到汽车家当链最繁华的长三角，注册创建了浙江孔辉公司，总部位于浙江湖州南太湖新区，与长春孔辉独立运作，由郭川控制董事长、CEO。

　　五年的岁月，已然成为业内空悬界限公认的龙头大哥，目前依然是岚图汽车、理思汽车、极氪、长安汽车等16家车企40众个车型的供应商。

　　2021年，孔辉科技为岚图Free车型得胜量产气氛悬架体系，让其成为中邦首家乘用车气氛悬架体系供应商，突破海外垄断，这一次，让孔辉科才力手业内打响了着名度。

　　那一年，孔辉科技也顺遂完毕两笔股权融资，Pre-A 轮来自联思之星，A轮来自小米产投。

　　让孔辉科技做大做强的照旧理思汽车，当时正值理思L9上市前夜，一次用户试驾中，气氛悬架突发打击，L9当时尚未量产，试驾车上搭载的气氛弹簧来自一家海外供应商。这举事情后不久，理思暂停了采购这家供应商的气氛弹簧，取而代之的恰是孔辉科技。

　　2022年，孔辉科技出货7万台气氛弹簧总成，即使没有L9的订单，这个数字仅仅是3万台，只用了一个季度，就从行业第三形成了第一。

　　同样正在第一季度，邦内气氛悬架供应商集体商场占据率打破90%，排名前三的厂商合计份额超80%，而孔辉科技依据着5.7万的配套量盘踞榜首，市占率逾越35%。

　　本年上半年，市占率依然切近40%，正在2023年，其市占率抵达了44.5%，2024年的市占率也正在41.3%。

　　这也意味着，目前商场上有小一半的新能源汽车用的是孔辉科技电控悬架，这足以显示孔辉科技正在供应商中的身分。

　　一目了然，当供应商的体量越大，其议价本领也就越强，活命本领也随之加强，但而今孔辉科技董事长的一纸公然信，无疑注解了即使是处于行业龙头的地位，也难遁被压榨。

　　值得一提的是，就正在2025年6月1日，修订后的《保险中小企业款子支拨条》正式实践，主旨是禁止大企业行使上风身分强迫中小企业承担超长账期、单子支拨等分歧理条件。

　　新规真切：大型企业需正在交货后60日内付款，违者将被列入“失信名单”，限定到场政府采购、融资贷款等。邦务院同步推出“拉黑”机制，厉打拖欠账款动作，并应许中小企业用应收账款质押融资，缩短法令追偿周期。

　　看来主动的信号依然传来，特别行业对“价钱战”的抵触情感越来越大，这些汽车上下逛的好日子，要来了吗？

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